揭密俄罗斯制造苏30战斗机和雅克130飞机
俄罗斯飞机制造工业，在世界来说都是屈指可数的。俄罗斯著名的飞机制造厂—伊尔库茨克。今天我们就来介绍下伊尔库茨克飞机制造厂怎么样造出著名的苏30战斗机。伊尔库茨克飞机制造位于俄罗斯伊尔库茨克市，该厂目前总资产超过5.45亿美元，在岗员工人数约1.2万，是俄罗斯第二大航空生产厂家（第一航空生产厂为共青城飞机制造厂）。此飞机制造厂成立于1934年，当时为了加强保密工作，工厂对外代号为125工厂。
（译：俄语之家 来源：loveopium.ru）
俄罗斯飞机工业的代表 — 伊尔库茨克飞机制造厂
伊尔库茨克飞机制造厂成立后，最初生产苏联早期设计的SB系列中远程轰炸机。从1941年起，该厂承担了前线急需的伊尔-2型俯冲轰炸机和伊尔-4型远程轰炸机的生产任务。战后的五六十年代，该厂先后生产过图-2轰炸机、图-14中程轰炸机、伊尔-28前线轰炸机、安-12中型运输机以及安-24支线客机。战后七十年代，该厂先后生产了米格-23UB战斗教练机和米格-27攻击机。之后还生产过苏27、苏30系列飞机等多种机型。
Как де́лают самолёты Су-30 и Як-130. Ирку́тский авиацио́нный заво́д
伊尔库茨克飞机制造厂怎么样制造苏30和雅克-130飞机。
СУ-30 — двухме́стный истреби́тель поколе́ния 4+. Э́тот самолёт произво́дится на Ирку́тском авиацио́нном заво́де (ИАЗ). За вре́мя своего́ существова́ния предприя́тие вы́пустило бо́лее 7000 самолётов 20-ти ти́пов. Геогра́фия поста́вок ИАЗа охва́тывает 37 стран ми́ра. Кро́ме Су-30МК (модернизи́рованный, комме́рческий) и Су-30СМ (модернизи́рованный, сери́йный), заво́д произво́дит уче́бно-боевы́е самолёты Як-130, компоне́нты авиацио́нной те́хники для конце́рна Airbus, а та́кже начина́ет произво́дство пассажи́рского самолёта МС-21.
苏30-双座型第4+代型战斗机。这种战斗机在伊尔库茨克飞机制造厂生产。该企业成立期间生产了超过7000架飞机共20种型号。该制造厂的供应版图包括全球37个国家。除了苏30МК和苏30СМ，工厂还生产战斗教练机雅克-130，一部分航空技术为空客公司服务，还开始生产客机MC-21.
1. СУ-30СМ — двухме́стный истреби́тель поколе́ния 4+, созданный на ба́зе Су-27. Э́то пе́рвый сери́йный самолёт в ми́ре, облада́ющий сверхманевренностью.
1. 苏30CM - 双座型第4+代战斗机，在苏27的基础上生产的，这个世界上第一款超机动性飞机。
2. Истреби́тель предназна́чен для управле́ния групповы́ми боевы́ми де́йствиями истреби́телей при реше́нии зада́ч завоева́ния госпо́дства в во́здухе, обеспе́чении боевы́х де́йствий други́х родов авиа́ции, прикры́тии назе́мных войск и объе́ктов, уничтоже́нии деса́нтов в во́здухе, а та́кже для ведения возду́шной разве́дки и уничтоже́ния назе́мных и́ли надво́дных целей.
2. 在战斗机设计中运用了通过操控战斗机群来获取空中制空权，战斗支援其他类型的飞机，地面部队和保障地面设施，在空中打击地面部队，以及空中侦察和打击地面及水上目标。
3. Су-30СМ адапти́рован под тре́бования росси́йских ВВС в ча́сти систе́м радиолока́ции, радиосвя́зи и госуда́рственного опознава́ния. Вот не́которые его́ техни́ческие характери́стики: практи́ческий потоло́к — 16 300 м, максима́льная да́льность полёта — 3000 км, максима́льная ско́рость — 2125 км/ч.
3. 苏30CM适合俄罗斯空军在雷达系统，无线电系统以及国家认可的要求。这是它的一些技术参数：实际升限-16300米，最远飞行距离-3000公里，最快速度-2125公里/小时。
4. Ирку́тский авиацио́нный заво́д — оди́н из наибо́лее зна́чимых в Росси́и це́нтров авиастрое́ния, вхо́дит в соста́в корпора́ции «Иркут».
4. 伊尔库茨克飞机制造厂——是俄罗斯重要的飞机制造工业中心之一，是“伊尔库特”公司的一部分。
5. В 2014 году́ Ирку́тский авиацио́нный заво́д отмеча́ет 80-ле́тний юбиле́й.
5. 在2014年，伊尔库茨克飞机制造厂迎来了自己的80周年。
6. Произво́дство одного́ самолёта — техни́чески сло́жный проце́сс, кото́рый де́лится на мно́жество ме́лких эта́пов. Ка́ждый цех Ирку́тского авиацио́нного заво́да выполня́ет свою́ часть технологи́ческой цепо́чки.
6. 生产一架飞机—— 是一个复杂的技术过程，这个过程被分为很多小的步骤。伊尔库茨克飞机制造厂的每个车间完成整个技术链中的一小部分。
7. На заготови́тельно-штампо́вочном произво́дстве (ЗШП) ИАЗа изгота́вливают до 70% дета́лей бу́дущего самолёта. ЗШП размеща́ется в трех цехах: штампо́вочном, профилегибочном и це́хе пло́ской загото́вки.
7. 在毛坯冲压生产中，制作接近一个飞机70%的零部件。毛坯冲压生产分为三个车间：冲压，成形，平台毛坯车间。
8. В соста́в металлурги́ческого произво́дства вхо́дит 8 цехов. В настоя́щее вре́мя лите́йный цех авиазаво́да изгота́вливает о́коло 800 наименова́ний изде́лий, кузне́чный — о́коло 2,5 ты́сяч, цех немета́ллов — поря́дка 20 ты́сяч.
8.在冶金生产包括8个车间。在如在铸造车间生产大约800个产品，锻造车间大越2500个，非金属车间约20万个。
9. В цехах металлурги́ческого произво́дства изгота́вливают дета́ли разме́ром от тре́ти спи́чечного коробка до ра́мы фонаря́ самолёта Су-30.
9. 在冶金车间生产的零件有从3个火车盒那么大到苏30的机身框架那么大。
10.Через цеха покрытий и термообработки проходит до 95% деталей, изготовленных на заводе.
10. 接近95%在工厂生产出来的零件要通过喷漆和热处理。
11. В проце́ссе люминесце́нтного контро́ля на дета́ли самолёта нано́сится специа́льный раство́р, а зате́м порошо́к, выявля́ющий те дефе́кты, кото́рые мо́жно уви́деть лишь в ультрафиоле́товом све́те.
11. 在荧光灯下，操作员给飞机零部件涂一种特别的液体，为了能在紫外线下轻易的看到次品。
12. В 34-м отде́ле прово́дят ко́мплекс измере́ний геометри́ческих пара́метров дета́лей с по́мощью координа́тно-измери́тельных маши́н сверхвысо́кой то́чности. То́лько за 2013 год в отде́ле бы́ло изме́рено бо́лее 17 ты́сяч дета́лей.
12. 在34-m部门进行一些列的零件几何参数测量，通过三角坐标机超高的精准度来实现。仅在2013年在这个部门就超过17000的零件被检测。
13 俄语之家带你揭密：怎么样制造出苏30战斗机和雅克130飞机？
14. В цехах механосбо́рочного произво́дства из разли́чного ви́да загото́вок, получа́емых от металлурги́ческого и заготови́тельно-штампо́вочного произво́дств, изгота́вливаются практи́чески все механообрабатываемые дета́ли констру́кции самолёта и его́ вну́тренней начи́нки.
14. 在机械装配生产车间不同形状的半成品来源于冶金和冲压车间，这些成品零件能制造出飞机的框架和它内部结构。
15. Фрезерова́ние занима́ет не ме́нее 80% всего́ маши́нного вре́мени обрабо́тки типовы́х авиацио́нных дета́лей.
15. 在铣削加工过程中，使用机器的时间至少为80%，来加工飞机零件。
16. Подразделе́ния механосбо́рочного произво́дства одни́ из пе́рвых на заво́де нача́ли испо́льзовать совреме́нное высокопроизводи́тельное обору́дование, внедря́ть lean-техноло́гии. Из 100 высокопроизводи́тельных станко́в, кото́рые сейча́с рабо́тают на заво́де, 65 отно́сятся к МСП.
16. 机械装配生产部门是第一个在工厂使用高效率生产设备的部门之一，推广精益生产技术。从100台高效率的车床中，现在有65台在工厂工作和机械装配有关。
17. По́сле э́того дета́ли собира́ют в узлы и ухо́дят обра́тно — в цех покры́тий, а отту́да на сбо́рку.
17. 在这之后他们把零件聚集到一起并返到喷漆车间，从那里到组装。
18. Агрега́тно-сбо́рочное произво́дство. Ли́ния сбо́рки Су-30МКИ и Су-30СМ.
18. 生产组装机组。苏30МКИ和苏30CM装配线。
19. В подразделе́ниях агрега́тно-сбо́рочного произво́дства из отде́льных дета́лей собира́ют центропла́н, головну́ю и хвостову́ю ча́сти фюзеля́жа, крылья, ки́ли и други́е элеме́нты опере́ния.
19. 在装配部门从一些零件组装出飞机中翼，机头，机身，飞机骨架，机翼，尾翼骨架和其他部位。
20. Зате́м их стыку́ют и почти́ гото́вый лета́тельный аппара́т передаётся в цех оконча́тельной сбо́рки.
20. 然后对接这些机身各部分，基本上成型了一个飞机，然后转移到最后的组装车间。
22. Цех сбо́рки опере́ния самолётов.
22.飞机机翼装组装车间。
23. Сбо́рка уче́бно-боево́го самолёта Як-130.23. 装配雅克-130战斗教练机。
24. Цех 42 АСП.
24. АСП42车间
26.Веду́щие авиаконстру́кторы Росси́и, в ча́стности, специали́сты Ирку́тский авиацио́нный заво́д занима́ются разрабо́ткой грузопассажирских самолётов МС-21 для вну́тренних и междунаро́дных авиали́ний. Постро́йка пе́рвого лётного образца́ заверши́лась в январе́ 2014 го́да. К 2018 го́ду заво́д плани́рует выпуска́ть 65 авиалайнеров в год.
26. 俄罗斯重要的飞机设计师，例如，伊尔库茨克航空公司的专家正在开发货运飞机MS- 21为国内和国际航空公司。第一个飞行模型的建造在2014年1月完成。到2018年，该工厂计划每年生产65架飞机。
27. Цех оконча́тельной сбо́рки.
27. 最后的组装车间。
28. За монта́ж и испыта́ние основны́х систе́м самолёта: гидра́влики, то́пливной систе́мы, дви́гателей, крыльев, шасси́, бортово́го радиоэлектронного обору́дования и вооруже́ния в це́хе отвеча́ют 320 челове́к.
28. 装配和测试飞机的这些基本系统：液压系统，燃油系统，发动机，机翼，起落架，航空电子设备和武器系统，在车间由320个人负责。
31.
32.
33.
34. Совоку́пная протяжённость проводов в Як-130 достига́ет 30 км, а в Су-30 — бо́лее 70 км.
34. 雅克-130的电线的总长度可达30公里，苏30的超过70公里
36. Як-130 — еди́нственный в ми́ре уче́бный самолёт с лётно-техни́ческими характери́стиками, аналоги́чными совреме́нному реакти́вному истреби́телю. Даёт возмо́жность бы́строго освое́ния на́выков пилоти́рования на самолётах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.
36. 雅克130-世界上唯一的喷气式现代化教练机。使飞行员很快适应驾驶苏30，米格-29，F-16等飞机。
37. Цех междунаро́дной коопера́ции (Airbus). В ра́мках програ́ммы междунаро́дной промы́шленной коопера́ции ОАО «Корпора́ция «Ирку́т» в 2004 году́ подписа́ла с европе́йскими компа́ниями Airbus S.A.S и EADS контра́кты на поста́вку компоне́нтов для самолётов семе́йства А320.
37. 国际合作车间(空客公司)。在项目框架下国际工业股份公司《“伊尔库特”股份公司》在2004签署了与欧洲空客公司和欧洲航空防务及航天公司的合同，为A320系列飞机提供零部件
38.Сего́дня Ирку́тский авиацио́нный заво́д — филиа́л ОАО «Корпора́ция «Ирку́т» ведёт сери́йный вы́пуск и поста́вку сле́дующих высокотехнологи́чных компоне́нтов: ни́ша пере́дней сто́йки шасси́, килева́я ба́лка, направля́ющая закры́лка. В сре́днем ка́ждый тре́тий самолёт семе́йства A320 оснаща́ется компоне́нтами, изгото́вленными на Ирку́тском авиацио́нном заво́де.
38. 如今伊尔库茨克飞机制造厂—伊尔库茨克股份公司正在批量生产和提供以下高科技部件：前起落架舱，襟翼导轨，平均来说三分之一的A320飞机零部件是在伊尔库茨克飞机制造厂生产
。
39. Лётно-испыта́тельное подразделе́ние.
39. 试飞小队
40.Э́то важне́йший эта́п произво́дства самолёта, и́менно здесь гото́вая маши́на получа́ет па́спорт и формуля́р «го́ден к эксплуата́ции».
40. 这是飞机生产的重要步骤，就在这里成品飞机将获得通行证和合格使用证。
41. Перед тем как поки́нуть авиазаво́д, ка́ждая маши́на прохо́дит приемо-сда́точные испыта́ния.
41. 在飞机出厂之前，每个飞机都要出厂验收。
43. Рада́р Су-30 ви́дит проти́вника в зави́симости от усло́вий на расстоя́нии о́коло 200 км. И мо́жет захва́тывать до 10 целей одновременно.
43. 苏30的雷达在200公里的距离能发现敌人。同时能捕捉多达10目标。
44. Сверхманевренность Су-30СМ обеспе́чивают дви́гатели с управля́емым ве́ктором тя́ги. Впервы́е э́та инновацио́нная техноло́гия приме́нена на сери́йных самолётах ВВС Росси́и.
44. 苏30CM可操控性是发动机具有推力矢量控制。这种技术是一次用在这种系列的飞机。
45. Прого́н дви́гателей на ра́зных режи́мах.
45. 发动机在不同模式在试运行。
46. Максима́льная тя́га на форсаже составля́ет 2 × 12500 кгс.
46. 最大的加力推力为2 × 12500千牛
48. По Росси́и те́хника улета́ет «свои́м хо́дом». Наприме́р, Як-130, зака́занные Миноборо́ны, улета́ли в 2013 с аэродро́ма ИАЗ на ба́зу в Борисоглебск. Для отпра́вки иностра́нным грузополуча́телям самолёт разбира́ется, упако́вывается и отправля́ется тра́нспортной авиа́цией.
48. 在俄罗斯范围内飞机完工可以直接飞到基地。例如，雅克-130，国防部下令从ИАЗ飞机场飞到了Борисоглебск基地。送到国外，就需要拆解，打包，用运输机运送。
49. Сто́имость одного́ Су-30 СМ составля́ет $50 млн.
49. 一架苏30SM的成本是5000万美元。
50.За 2013 год вы́ручка заво́да соста́вила 58 млрд. руб... Объём э́кспорта лишь одни́х истреби́телей СУ-30МКИ превыша́ет 10 млрд. руб.
50. 2013年工厂的收入为580亿卢布.....仅出口苏30МКИ就带来超过100亿卢布的收入。
如需转载，请注明出处
